Angola adquire material ferroviário

Angola adquire material ferroviário

via Leste de Angola by Jorge Santos - Op.Cripto on 8/26/10

O governo angolano investiu mais de 89 milhões de dólares na compra de novos equipamentos para os Caminhos-de-Ferro de Benguela (CFB), nomeadamente oito locomotivas, 66 carruagens, 94 vagões (fechados e abertos) à empresa chinesa Machinery Equipment Import e Export...

Caminho de Ferro vai melhorar desenvolvimento do Kuando Kubango

Nota

Há o Sud-Express, há o Express Orient, há o transiberiano, há o comboio do Cairo a Luxor!... 

Em Angola tínhamos o CCB-Caminho de Ferro de Benguela - comboio mala, o CFM-Caminho de Ferro de Moçamedes, a bitola estreita de apenas uns 120 quilómetros de Sá da Bandeira ao Chiange!... 

Linhas férreas desta envergadura poucas mais há no mundo todo.

Que pena tenho de nunca ter experimentado o troço de Sá da Bandeira a Serpa Pinto com "apenas" 700 quilómetros!... Infelizmente, o 25 de Abril chegou primeiro!... 

Rui Moio

Caminho de Ferro vai melhorar desenvolvimento do Kuando Kubango

via Leste de Angola by Jorge Santos - Op.Cripto on 7/17/10

Lubango, 18.Julho – O vice-ministro dos Transportes, José João Kuvíngua acredita que os serviços do Caminho-de-Ferro de Moçâmedes (CFM), podem acelerar o desenvolvimento económico do Kuando Kubango e melhorar o nível de vida dos seus habitantes....

Primeiro voo da TAP entre Lisboa e Rio de Janeiro

(title unknown)

via Gago Coutinho by costapinto on 6/22/10

“A Grande Via do Leste”,

Nota

Estradas de dimensões continentais. Caminhos deslumbrantes!...

Percorrê-los, seria um rosário de emoções únicas!...

Rui Moio

“A Grande Via do Leste”

via CART.3514 "panteras negras" by António Carvalho on 6/18/10

No inicio dos anos setenta foi aprovada a construção da "Grande Via do Leste", envolvente da ZMLeste, ligando Malange, Andulo, Silva Porto, Chitembo, Serpa Pinto, Cuito Cuanavale, Mavinga, Neriquinha, Gago Coutinho, Luso, Dala, Henrique de Carvalho, Veríssimo Sarmento e Portugália, numa extensão de 1 800 km. A par deste itinerário delinearam se três penetrantes principais.

Na Lunda, foi traçada uma delas passando por Henrique de Carvalho, Muriege, Nova Chaves e Cassai, à volta de 300 km, fazendo a aproximação a Teixeira de Sousa, onde esta penetrante se encontraria com outras duas grandes vias que eram o rio Cassai e o Caminho de Ferro de Benguela.

No Moxico, o itinerário Silva Porto, Cangamba, Gago Coutinho (700 km), iria rasgar todo o Distrito e seria complementado para o"saliente do Cazombo" por dois itinerários. No Cuando Cubango seria construída a "Via do Cubango", por Serpa Pinto, Caiundo, Cuangar, Dirico, Mucusso (outros 700 km); a "Via do Cuito", por Longa, Baixo Longa e Dirico (470 km) e a "Via do Cuando", por Neriquinha, Rivungo e Luiana (260 km).

Eram 4 000 km previstos de estradas asfaltadas, representando um investimento à época de cerca de 4 milhões de contos. Além deste conjunto o Comando da Zona, com o emprego da Engenharia Militar, procedia à abertura de duas estradas com interesse táctico: Alto Chicapa Cangumbe (120 km) e Umpulo Mumbué (140 km) que acompanhavam a orla anterior da Zona de Guerrilha no Distrito do Bié. Em 1973 estavam a trabalhar no Leste e nestas estradas cinco firmas empreiteiras com a capacidade para a construção total, anual, de 700 km de estradas asfaltadas. Tinham sido concluídas as estradas asfaltadas: Dala Luso, Lucusse Gago Coutinho Ninda e Silva Porto Serpa Pinto.

Uma malha de pistas de aviação, consolidadas, servia a ZMLeste, desde o saliente do Cazombo, Gago Coutinho, Mavinga e mesmo Luiana, no canto SE do território.

in http://www.revistamilitar.pt/modules/articles/article.php?id=467

Dez maravilhas da infraestrutura automotiva

Dez maravilhas da infraestrutura automotiva

Fonte: Site Jalopnik Brasil

O avião do povo

O avião do povo

via Rotas & Destinos on 2/1/10

É possível que a medida venha a ser seguida por outros, mas a verdade é que já ninguém retirará à Air Austral (www.air-austral.com), companhia de...

Metro de Lisboa faz 50 anos

Fonte: http://noticias.sapo.pt/info/artigo/1037695.html

OBS: Vale a pena ler os comentários ao vídeo sobre os 50 anos do metropolitano de Lisboa que agora se comemoram.

Nota

E Portugal era um grande país e um país grande e com uma grande nação de 23 milhões. Os seus povos de todas as etnias construíam um futuro brilhante para todos nos quatro cantos do mundo. A guerra no Ultramar estava ganha. Havia honra, orgulho, dignidade, honestidade, heroicidade e espírito altruístico.

Se Portugal não fosse tão grande e cobiçado não teria acontecido o 25 de Abril. Este golpe de estado ocorreu por as potências estrangeiras não quererem que Portugal fosse o que era porque lhes fazia sombra e elas precisavam das grandes recursos que o Ultramar poderia oferecer. E assim aproveitaram-se de nacionais traidores, de desertores e de estrangeirados para o destruir e de modo irremediável. E, assim morreu Portugal, fragmentado em 6 países artificiais e politicamente independentes antes do tempo onde, logo a seguir, grassaram guerras mortíferas que mataram mais de três milhões de compatriotas. Foi este o legado horrendo de um golpe vergonhoso para o nosso país, para os nossos povos e também para a Humanidade pelos holocaustos que provocou em África e em Timor. Inventaram-se mitos e grandes mentiras para justificar este magno crime e um deles, o que ainda perdura, foi o de que se conquistou a liberdade. Mas, agora, muitos já questionam que liberdade e a que preço???

Hoje, com o fim do comunismo e da divisão do mundo em dois blocos, percebe-se claramente como foi preparada e urdida a trama para se destruir Portugal e acabar com a Nação Portuguesa e a Portugalidade.

Rui Moio

AUTOCARROS EM MACAU

AUTOCARROS EM MACAU

via CAMBETA BANGKOK MACAU O MAR DO POETA by MACAU BANGKOK O MAR DO POETA on 11/26/09

Quando o articulista chegou a Macau nos anos 60's, havia já a circularem em Macau autocarros, pertencentes à Companhia Fok Kei. A sua estação central se situava junto ao Pagode da Barra.

Os autocarros utilizados neram velhos, sem portas, sem ar condicionado, aliás até o havia, o ar natural, podia-se fumar e transportar todo o tipo de mercadorias, havia uma revisora que recebia o dinheiro e entregava um bilhetinho, o custo esse era de 0.10 avós. As rotas eram poucas e parte da cidade de Macau nao era servida de autocarros.

Por essa altura era ainda muito popular o uso de triciclo, Sam Lam Ché, bicicletas táxis e táxis propriamente ditos.

O mesmo acontecia nas Ilhas da Taipa e de Coloane, onde havia igualmente uma rede de autocarros, para ser mais explicito, havia um em cada uma das ilhas, utilizam autocarros velhos, e as carreiras efectadas na Ilha da Taipa eram só da Ponte Cais até à vila.

Em Coloane, e para não variar o tipo de autocarro usado era igualmente velho, nunca o articulista ficou a saber o nome dessas companhias.

Porém, numa das muitas viagens que efectuou entre a Vila de Coloane e Ká-Kó teve por companhia um porco, vários sacos de arroz e outras iguarias desse género, bem! tempos que já lá vão!...

Nos dias de hoje circulam em Macau vários autocarros de todos os tipos e feitios, cujas rotas abrangem quase a total do Território, através das companhias TRANSMAC E TCM.

Transmac (Macau)

Transmac ou Transportes Urbanos de Macau SARL (Cantonense: 澳門新福利公共汽車有限公司) é uma das empresas responsáveis pelo transporte urbano em autocarros na Região Administrativa Especial de Macau da República Popular da China. As suas operações estendem-se também às cidades Guangzhou, Foshan, Xinhui e Wuhu em China. .

A sua frota é composta por veículos Mercedes-Benz Vario minibus (de 1997), Dennis Dart (de 1995), Mitsubishi Fuso e Rosa (fabricados a partir de 1988), Dennis Dart SLF (de 2004) e King Long/Higer (de 2006).

A Companhia de Autocarros Fok Lei foi fundada no ano de 1948, tendo no ano de 1988 sido totalmente remodelada e passando a denominar-se SAN FOK LEI, companhia de TRANSPORTES URBANOS de MACAU S.A.R.L , TRANSMAC.

Esta companhia utiliza uma variada gama de autocarros que vão deste os velhos Bristol até aos meodernos Mercedes Benz.

Deixou de haver revisoras, ou cobradoras, passando em seu lugar a existir uma caixa onde se coloca a quantia exacta a cobrar pela viagem, bem como uma máquina electronica de leitura de cartões, cobrando a quantia pela viagem.

Existem três tipos de cartões actualmente, os cartões vulgares, os cartões de estudantes e cartões de idosos.

O preço cobrado por uma viagem dentro da cidade de Macau e pago a dinheiro vivo, é de 3.20 patacas, se for pago com cartão normal é de 2.00, estudantes 1.50 patacas e os idosos somente 0.30 avos da patacas.

Os serviços prestados por esta companhia não são 100% perfeitos e muita coisa terá que ser alterada, tais como uma maior frequência de autocarros na horas de ponta, é feito é certo, mas somente em determinadas rotas, as rotas 6 e 28-C , somente da San Fok Lei, que serve o Hospital Central Conde de S.Januário, durante a manhã e no periodo da tarde, tem muita procura, mas a frequência dos autocarros deixa muito a desejar e quando vem as pessoas entram ficam como sardinhas na lata, na sua maioria pessoas idosas que necessitam de ir ao hospiatl terem consultas médicas ou tratar de assuntos de urgência,mas enfim, Macau Sã assim...

É certo que existem mais carreiras para o Hospital são o H1, efectuadas por ambas as companhias de autocarros,mas o seu trajecto, não servem nem 1/4 da população de Macau.

A SOCIEDADE DE TRANSPORTES COLECTIVOS DE MACAU. S.A.R.L., TCM, em chinês OU BÁ, antigamente era uma companhia marítima denominada "COMPANHIA DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS ENTRE MACAU E ILHAS".

No ano de 1974 foi inaugurada a Ponte General Nobre de Carvalho que passou a ligar a cidade de Macau à Ilha da Taipa, tornando esta ilha um polo de desenvolvimento, porém a Companhia de Transportes de Passageiros Entre Macau e Ilhas, começou a entrar em declinio, devido à pouca procura de seus serviços.

Mas, novas oportunidades teria pela frente, e, desejando acompanhar o progresso que se fazia sentir nessa altura, adquiriu uma moderna frota de autocarros.

Na decada dos anos 80's Macau teve um rápido crescimento económico e populacional, e o governo de então decidiu incentivar e melhorar os serviços de transportes públicos de autocarros.

No ano de 1986 a Companhia de Transportes de Passageiros Entre Macau e Ilhas, foi alvo de uma reorganização profunda, passando a denominar-se SOCIEDADE DE TRANSPORTES COLECTIVOS DE MACAU, S.A.R.L, sigla TCM, dando por fim às suas actividades das carreiras marítimas.

Com a entrada em funcionamento da TCM, terminava o monopólio por parte da TRANSMAC, quem ficou a lucrar com tudo isso foi a população do território, que passou a usuferir de mais rotas e mais autocarros. Sendo o preço o mesmo praticado por ambas as companhia de autocarros.

Com o decorrer dos tempos o governo de Macau alterou os regulamentos e os contratos com ambas as companhias, às quais atribui novos contratos que terminam no dia 14 de Outubro de 2010.

A Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) abriu concurso público afim de atrair novas concessionárias, e, ontem, dia 25 de Novembro de 2009, a TRANSMAC, TCM e uma nova comaponhai denominada REOLIAN, apresentaram as suas propostas, porém, a TCM o fez às 16,58 horas quando o prazo limite era às 17.oo horas, como tal dentro do limite estipulado, recebendo um recibo comprovativo da hora da entrega dos documentos, que os responsáveis depois se recuram a credenciar alegando que a TCM tinha feito entrega dos documentos 4 minutos depois da hora extipulada.

A TCM irá recorrer, veremo no que dai resultará, se a TCM for excluida termina, desta forma abrusta e polémica, aos seus serviços que vem prestando desde à 20 anos.

Votos faço para que ambas as partes entrem em acordo e que o problema possa superado, quando à haver mais uma companhia de autocarros em Macau será bemvinda, pois dessa froma a população do Território passará a ter mais uma alternativa e a concorrência só irá benificiar os utentes, principalmente os idosos, que com o seu cartão podem utilizar todas as companhias mantendo as mesmas regalias.

Para o bem da população de Macau tudo o que vier de bom é um bem. Que o governo de Macau continue com a sua política de entre ajuda é o principal, pois muito está fazendo nessa área e se a melhorar ainda melhor para todos nós.

Votos formulo para que as novas concessionárias de transportes públicos de Macau, criem condições para os seus profissionais, dando-lhes condições dignas de trabalho, e acabem de vez com as mesas ao ar livre onde tomam as refeições e que criem casas de banhos nos terminais, dando assim ua imagem mais digna aos seus trabalhadores.

METRO LIGEIRO EM MACAU

METRO LIGEIRO EM MACAU

via CAMBETA BANGKOK MACAU O MAR DO POETA by MACAU BANGKOK O MAR DO POETA on 11/3/09

Projecto de Optimização

Características Gerais:

• Comprimento do Traçado: 20 km

• Número de estações: 23

• Custo: cerca de MOP$ 4,2 biliões

• Prazo de implementação: 48 meses

• Data de abertura: final de 2011

• Percurso: das Portas do Cerco até ao Terminal Marítimo de Pac On

• Cobertura: principais postos fronteiriços, zonas residenciais, zonas turísticas e zonas de comércio

Traçado Proposto:

Península de Macau

Portas do Cerco → Terminal Marítimo → NAPE → Praia Grande → Barra

• Comprimento: 9 km

• Número de estações: 12

• Tempo de percurso: 18 minutos

Ilha da Taipa

Ponte de Sai Van → Estádio de Macau → Estrada da Baía de Nossa Senhora de Esperança → Cotai → Aeroporto Internacional de Macau, Terminal Marítimo de Pac On

• Comprimento: 8 km

• Número de estações: 11

• Tempo de percurso: 16 minutos

Estão previstas articulações do Sistema de Metro Ligeiro com outros meios de transporte públicos através de interfaces nas principais estações, procurando desta forma melhorar o serviço de toda a rede

Macau é uma cidade em constante progresso, o Metro Ligeiro irá dar ao Território uma outra dinâmica.

Uma maior rapidez de transportes, ligando Macau à Ilha da Taipa, deste modo, muitos condutores deixarão de usar as suas viaturas, contribuindo dessa forma para um ambiente mais puro e menos confusão no trânsito.

Não sei quando o Metro Ligeiro entrará em funcionamento, mas o Governo de Macau se preocupa imenso com a população e o seu bem estar, este projecto é de saudar e agradecer a todos aqueles que com esforço, dedicação e muito trabalho vão fazendo algo em prol da população.

Angola Press - Transporte - Lançada estrutura metálica da ponte ...

Trata-se da nova ponte sobre o rio Zambeze nas imediações de Cazombo. Não sei até que ponto foi aproveitada alguma da estrutura da ponte Craveiro Lopes destruída durante a guerra civil.

Creio que há um erro no texto ao se indicar que o tabuleiro suporte 70 toneladas. Apenas 70 toneladas? O peso de uma camioneta carregada!?

Rui Moio

Angola Press - Transporte - Lançada estrutura metálica da ponte ...

via cazombo - Pesquisa SAPO de crawlersapo <crawler@co.sapo.pt> em 18/09/09

A ponte vai facilitar o fluxo rodoviário nos sentidos Cazombo/Luau e Cazombo-Zâmbia e vice-versa. Até à data, a travessia do rio era efectuada com imensas dificuldades.

As estradas e pontes que estão a mudar o Leste

As estradas e pontes que estão a mudar o Leste

via Leste de Angola de Jorge Santos - Op.Cripto em 19/09/09

A nova rede viária inclui as estradas internacionais para a Zâmbia e o Congo Democrático, segundo se pode ler no «Jornal de Angola». Domingos dos Santos (Texto) - Dombele Bernardo (Fotografia)...

Transporte - SGO abre rota Luanda/Saurimo

Transporte - SGO abre rota Luanda/Saurimo

via Leste de Angola de Jorge Santos - Op.Cripto em 17/04/09

Luanda, 17.Abril – A operadora de transportes de passageiros SGO abriu esta quarta-feira, a rota Luanda/Saurimo, província da Luanda Sul, como resultado da reabilitação de estradas no quadro do processo de reconstrução nacional....

O novo paradigma do transporte urbano e, provavelmente, do transporte de mer...

O novo paradigma do transporte urbano e, provavelmente, do transporte de mercadorias

via Café Central de RPF em 16/04/09

Os transportes terrestres, de passageiros ou de mercadorias, juntamente com o transporte individual são responsáveis pelo consumo de cerca de 50% do petróleo consumido, à escala mundial, como referido num estudo do Observador Cetelem e cuja noticia pode ser lida aqui.

É, pois, pelo transporte de pessoas e mercadorias que a alteração do paradigma de dependência do petróleo tem de começar, e cada vez é mais urgente.

No transporte individual já foram, e estão, a ser dados alguns passos, mas no transporte publico e de mercadorias, ainda são incipientes.

Felizmente em várias cidades, especialmente dos EUA, começam a aparecer veículos de transporte publico (táxis) que fazem a apelo a novas formas de energia, especialmente híbrida, e que fazem a alteração do paradigma com o aumento da independência em relação aos combustíveis fósseis e às suas variações de preço.

Assim as cidades portuguesas tivessem a mesma perspectiva e incrementassem as alterações necessárias nos transportes públicos, e no futuro nos de mercadorias.

Os Mapas do Metro de Todas as Cidades do Mundo

Os Mapas do Metro de Todas as Cidades do Mundo

via Viajar Mais Barato de admin em 13/04/09

Já participou no passatempo "Até Onde Vais com 1000 Euros?"

De todos os meios de transporte públicos que existem nas grandes cidades de todo o mundo, o metro ou metrô (português, Brasil) é seguramente o mais rápido e talvez o mais barato de todos eles.

Se vai viajar para uma cidade com este meio de transporte urbano, talvez queira dar uma vista de olhos nos sites em baixo indicados antes de partir, nos quais pode ver toda a informação de praticamente todas as linhas de metro de mundo, inclusive os seus mapas actualizados. Pode ver por exemplo o mapa do metro de Lisboa, Porto, Londres, Paris, Madrid, Barcelona, Rio de Janeiro, São Paulo, Nova Iorque, etc.

UrbanRail.Net: Este site é o meu preferido. Escolha o continente em que a cidade que pretende ver se encontra e depois clique no nome dessa cidade. Irá aparecer o respectivo mapa do metro e vária informação (em inglês) actualizada (ou quase) sobre o mesmo, incluindo os preços dos bilhetes e vários links de interesse.

Subway Maps: Um pouco à semelhança do UrbanRail.Net, neste site você escolhe a cidade que pretende e aparece-lhe logo o respectivo mapa do metro. A unica vantagem que este site tem sobre o primeiro, é a opção para imprimir. Para isso, apenas necessita de clicar no icon "Acrobat" ou "Word" para abrir o mapa num destes dois tipos de ficheiros e depois imprimir normalmente. Se preferir pode apenas guardá-lo no seu disco. Relativamente à informação disponível sobre as linhas de metro de cada cidade, parece-me menos actualizada e com menos conteúdo.

Conhece mais algum site do género que queira partilhar? Já conhecia algum destes sites? Acha estes sites úteis? Deixe um comentário.

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Regresso ao futuro

Regresso ao futuro

via Rotas & Destinos em 06/04/09

Ícone londrino, os típicos autocarros de dois andares, conhecidos como routemaster, saíram de circulação em 2005 por motivos de segurança, mas dentro...

O Nano da Tata Motors

O Nano da Tata Motors

via Q u i n t u s de Clavis Prophetarum em 29/03/09

O Nano da Tata Motors em http://www.carrobonito.com

A empresa indiana Tata apresentou mundialmente o "Nano", um veículo de muito baixo custo, concebido para o mercado indiano, mas que a empresa irá brevemente comercializar em todo o mundo. O Nano estará à venda na Índia já em maio por um preço que não deve ultrapassar os 1800 euros devendo ser fabricadas 60 mil unidades deste pequeno carro de quatro lugares.

Em 2011, o Não começará também a ser vendido na Europa, mas a um preço substancialmente superior, de cinco mil euros… Um aumento explicável não somente por causa dos custos de transporte e armazenagem a partir das fabricas na Índia mas sobretudo pela necessidade de conformar o Nano às mais exigentes normas de segurança e ambientais da União Europeia. Com essas adaptações, o veiculo indiano deverá ficar em cinco mil euros. Mais caro, mas ainda consideravelmente mais económico do que os veículos da Jaguar e Land Rover, que a Tata Motors comprou em 2008… Mais económico e ecológico (especialmente depois de adaptado às exigentes normas europeias) porque um carro tão pequeno como o Nano terá necessariamente uma pegada ecológica muito pequena, assim como um baixo padrão de consumo de combustível. É duvidoso que a adaptação traga um motor tão eficiente como os europeus ou mesmo um sistema híbrido, mas ainda assim continuara a ser uma opção ecologicamente interessante, pelas duas razoes acima listadas.

Fonte:
Euronews - 2009

Obra na via Menongue/Kuito Kuanavale na fase de terraplenagem

Obra na via Menongue/Kuito Kuanavale na fase de terraplenagem

via Leste de Angola de Jorge Santos - Op.Cripto em 25/02/09

Parte do troço Menongue/Kuito Kuanavale Menongue, 25.Fevereiro – A reabilitação dos 189 quilómetros do troço Menongue/Kuito Kuanavale, iniciada em Janeiro de 2008, entrou esta semana na fase de acabamento da terraplanagem e criação de valas de drenagem, para posterior...

Linha-férrea de Moçamedes chega Julho a Menongue

Linha-férrea de Moçamedes chega Julho a Menongue

via Leste de Angola de Jorge Santos - Op.Cripto em 04/03/09

Lubango, 4.Março – O vice-presidente da empresa chinesa Hywai, Wei Kui, encarregada pela reabilitação do Caminho-de-Ferro de Moçâmedes (CFM), anunciou para Julho deste ano a conclusão da reparação da linha férrea da Matala ao Kuando-Kubango, numa extensão de 505 quilómetros....

And one of the winners is...

Que bonita referência à estação dos caminhos de ferro de Lourenço Marques!
A que propósito a Joana Lopes coloca o hino de Moçambique no post? Não sabem!...Rui Moio

And one of the winners is...

via Entre as brumas da memória de Joana Lopes em 28/01/09

Portuguesa de segunda à nascença, laurentina com muita honra, senti como minha a classificação que a Newsweek deu à estação de caminhos-de-ferro de Maputo: considerou-a como a 7ª mais bonita do mundo (*).

Desenhada por Eiffel em 1910, é certamente a mais bela e imponente recordação da minha infância. De lá parti várias vezes, a caminho de Joanesburgo que era então a Manhattan possível

Inventor revela Jet Pack de ‘baixo custo’, assista

Inventor revela Jet Pack de 'baixo custo', assista

via HypeScience by Miguel Kramer on 7/30/08

Em realidade não é um jato, mas usa duas enormes hélices para flutuar. Ele pode cobrir quase 50 km em 30 minutos com seu tanque que 20 litros de gasolina.